最近對DIBOTE-保暖睡袋系列 還蠻感興趣的...雖然有時候我會耍耍小任性..
要求寶貝買一堆拉里拉雜的產品!~但寶貝也承認多數都是好用的...(得意!...哈哈哈)
像這次看到DIBOTE-保暖睡袋系列 有人推薦，剛好又遇到降價!不買真的不行ㄚ
(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)
我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)
期待囉^^.....
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商品訊息功能
商品訊息描述
●三款人氣睡袋設計，任君選擇折價卷搶購
●L型雙向拉鏈，進出更容易
●台灣製造好品質，再附精緻外提袋
●使用100%天然水鳥羽毛/羽絨
【DIBOTE】保暖睡袋系列
保暖四季型100%天然羽毛睡袋
1入 NT$1099
2入 NT$2099
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保暖輕量型90/10天然羽絨睡袋
1入 NT$2688
2入 NT$5200
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保暖四季型可拼接雙人睡袋
規格：2入/組
1組 NT$2788
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保暖四季型100%天然羽毛睡袋
橘灰色
保暖輕量型90/10天然羽絨睡袋
綠色
保暖四季型可拼接雙人睡袋
藍灰
破盤
商品說明
系列：【DIBOTE】保暖睡袋系列
產地：台灣
溫標：+5 +15 +25度(溫標意思:最低溫5度可以使用，15度時使用溫度剛好，25度以上使用時會熱一點點)
清潔方式：可晾曬/不可水洗/不可乾洗/不可烘乾/不可漂白。
※若遇需洗滌情形,可用羽絨製品專用洗劑洗滌,但此專用洗劑較難取得,建議送專門店水洗較佳/切勿乾洗。
注意事項：羽絨被為100％天然水鳥羽毛，所以多多少少會有一些味道，使用前可先放至家裡通風處通風讓味道散去，有些微味道皆為正常現象。不能接受羽絨被有異味或對味道過敏的人請慎重思考在進行購買動作哦！
品名：保暖四季型100%天然羽毛睡袋
顏色：橘灰色
展開尺寸：約75 ×195 cm ±5% (如圖示)
收合尺寸：約40 ×22 cm ±5%
重量：羽毛填充: 1.0 kg ／ 含表布總重量: 1.6 kg (±5%)
材質：表布/裡布: 100% NYLON (防絨穿刺處理)
填充：100%水鳥羽毛
品名：保暖輕量型90/10天然羽絨睡袋
顏色：綠色
展開尺寸：約54~82 ×220 cm ±5% (如圖示)
收合尺寸：約30 ×18 cm ±5%
材質：表布/裡布: 100% POLYESTER
填充：爆買90%羽絨／10%羽毛。
品名：保暖四季型可拼接雙人睡袋
顏色：藍灰
展開尺寸：約80×220 cm ±5% (如圖示)
收合尺寸：約42 ×24 cm ±5%
重量：羽毛填充: 1.2 kg ／ 含表布總重量: 1.7 kg (±5%)
※一組2入(左右各一)尺寸為單入規格
材質：表布/裡布100% NYLON (防絨穿刺處理)
填充：100%水鳥羽毛
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在1~3公分上下為合理範圍
商品訊息特點
只要1,099元起(含運)即可享有【DIBOTE】原價最高5,960元保暖睡袋系列：(A)四季型100%天然羽毛睡袋(灰橘)1入/2入/(B)輕量型90/10天然羽絨睡袋(橄欖綠)1入/2入/(C)四季型可拼接雙人睡袋(藍灰)1組(2入/組)?
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者廖漢原華盛頓31日專電）美國華盛頓自由燈塔網站引述美方官員的說法，中國大陸解放軍近期在太原試射東風5C型長程洲際飛彈，並掛載10枚彈頭，這次試射代表北京核武戰略出現重大轉變。
華盛頓自由燈塔（Washington Free Beacon）網站31日引述2名美方官員的說法報導，中國軍方近期試射可掛載10枚彈頭，異於過去型號的長程洲際飛彈，這代表北京核武戰略形勢出現重大轉變。
熟悉美國情報機構有關中國軍方試射長程飛彈報告的2名官員指出，解放軍試射的是東風5C型長程洲際飛彈，掛載10枚「多彈頭獨立目標重返大氣層載具」（MIRVs），美國情報機構嚴密監視中方的試射推薦行動。
報導指出，東風5C型長程洲際飛彈是由山西太原衛星發射中心射出，飛行範圍到中國境內西部沙漠。
五角大廈發言人羅斯（Gary Ross）對此表示，美國國防部持續在防禦計畫中定期監視中國軍力的發展。
華盛頓自由燈塔曾於2016年2月引述美國情報機構消息報導，中方試圖翻新舊型東風5號飛彈可掛載彈頭數量。美國國防部年度中國軍力報告也在2015年提到，中方已在研發提高長程飛彈掛載彈頭數量的技術。
東風5號長程洲際飛彈是解放軍自1980年代展示的可攜帶核彈頭的戰略武器，中方技術近期快速發展，可攜彈頭數由1枚提升至多枚，每個彈頭可獨立指向不同目標。美國在二戰後即擁有這項關鍵技術。
華盛頓自由燈塔分析，中方長程飛彈可載彈頭數由1枚或3枚提高至10枚，代表中國擁有的核子彈頭數量比預估的250枚要來得高。1060131
中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
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