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主要設施

• 12 間客房
• 酒吧/酒廊
• 禮車/豪華轎車服務
• 露台
• 空調
• 電腦工作站
• 自助洗衣
• 多語服務人員
• 行李寄存
• 櫃台服務 (有時間限制)
• 旅遊諮詢/購票服務

熱情款待

• 折疊床/加床 (付費)
• 炊具、餐具和廚具
• 瓦斯爐
• 冰箱
• 獨立浴室
• 陽台

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北北桃沿線居民，盼望二十年的桃園機場捷運線，要來了，政府將在農曆春節前公布試營運的方案，並在近日在A十山鼻站至A十一坑口站、A六泰山貴和站至A七體育大學站，進行列車最大載重的測試，動態測試以沙包放置全車，模擬直達車廂在W三列車的載客量約八五五人情形下，觀察列車穩定度、分析並優化車廂推進力與牽引力，冀望能給旅客最安心的機捷服務。

桃捷公司表示，機捷直達列車共五節車廂，其中四節車廂為旅客車廂，一節車廂為行李車廂，W三意謂為座位滿載，加上上每平方公尺站七名旅客，整列列車載客量約達到八五住宿平價五人，模擬為全車最擁擠狀態。

此次全載重測試將每節車廂放約五六二個（第一節五三九個）沙包／二十五公斤，模擬每節車廂二一六人（第一節二○七人）／六十五公斤，加上第五節行李車箱放置十三個大型沙包／六百公斤，整輛列車共載重六三點二噸做測試，工程人員花費二至三天先使用天車吊掛沙包，再以人力搬運至車廂內部完成前置作業，全載重測試相當耗工時。

機捷從測試階段，桃捷進場負責營運模擬，包括IST（系統整合測試）、PRSR（營運前試運轉）到系統穩定度測試（連續七日按班表運轉，誤點率不超過百分之一、五分鐘延誤事件不超過二件），並於辦理初勘且順利通過履勘的重要考驗後，仍持續進行各類系統測試，以安全、穩定、服務、舒適為目標，全力希望達成國人期待。

足球出身的台灣體大教授趙榮瑞，今年申請赴日本考察職業足球聯賽，希望能把日本經驗帶回台灣，「向下扎根、向外發展是日本成為亞洲最成功職業聯賽的關鍵。」

曾帶領台體大男足隊拿下大專聯賽五連霸的趙榮瑞，從學生時代就與日本足球有很深的淵源，今年向台體大告假一年，到日本Ｊ聯盟考察。

他說：「現在Ｊ聯盟很多高層都是我過去舊識，也希望能把日本推展足球的經驗帶回台灣。」

而到了日本幾個月，趙榮瑞感觸最深的除了日本足球市場商機龐大，也發現足球能成為日本全民運動，主要是日本對於向下扎根的努力。

他說：「我在的ＦＣ東京球團，他們光是青年體系就有從Ｕ十三到Ｕ十八和成年的後備隊，光是東京地區相關的足球學校就有廿五個，從與東京區學校合作和自己開設的學校都有。國小畢業球員要到Ｕ十三測試，每年約有五百人，要經過五次淘汰，篩到剩下十三個，最後球員家長還要接受球團面試。」

近年日本亞洲王者的地位，已經被伊朗、南韓等國家迎頭趕上，經過深切檢討，除了持續向下扎根之外，Ｊ聯盟也相當注重向外擴張的影響力。除提高獎金，更加強和其他亞洲國家合作，提供教練，也讓Ｊ聯盟轉播推及到全亞洲。

趙榮瑞說：「Ｊ聯盟明年的強化分配金多達廿一點五億日圓（約台幣六點三八億元），補助聯盟前四名球隊，還不包含冠軍獎金，有這樣的誘惑，球隊能如何不拚呢？除了獎金之外，他們也學習歐洲足球模式，期待Ｊ聯盟成為英超或西甲，目前他們已經和九個亞洲國家合作，讓日本成為亞洲足球發展的領頭羊，更進一步擴大足球市場。」

趙榮瑞這一年除了拜訪大城市豪門球隊，也會觀察小市場球隊如何經營，希望能用不同面向，帶回台灣足球更多刺激。

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