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下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網記者宋宜芳 台北
行政院長林全今 (15) 日於行政院院會表示，交通部對於遊覽車安全制度跟一日遊行程必須全面檢討改進，交通部對於其改善事項跟辦理情況提出說明，其中包括外界關心駕駛工時的問題，交通部表示，駕駛的勞動工時，每日工時最高不得超過 12 小時且駕車時間每日最高不得超過 10 小時，兩法令必須同時符合，此為依照汽車運輸業管理規則規範。
以下為交通部於改善事項及辦理情形的 5 大點說明：
一、 交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部，自今 (15) 日下午啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查，除對相關勞動條件之檢視外，並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點，稽查結果將會充分揭露，至於缺失部分則會立即督導限期改善。
交通部亦澄清，「勞動基準法」與「汽車運輸業管理規則」規範重點不同，業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時（每日工作時間最高不得超過 12 小時… 等）與駕車時間（每日最高不得駕車超過 10 小時等）之規定，並無疑義。
二、 另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定平臺，期以科學化管理方式，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程，再輔以異常管理，強化行車安全。
為此，交通部已規劃於「智慧運輸 4 年計畫」中投入經費，自 106.03.01 起對國內 1 萬 7 千多輛遊覽車中，尚未裝設動態資訊系統（約 2 成）或系統功能未達需求之車輛補助裝設（最高補助 50% 或 1 萬元），預計半年內可完成全數安裝，並自 9 月起進行查核。
三、 在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分，除觀光局已自 106.2.14 起著手清查國內 1 日遊旅遊團行程合理性，並執行相關行政監督作為外，後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制，藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。
四、 鑑於過去遊覽車靠行情形，衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足，對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題，公路總局將於 3 個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討，於年底前完成審議辦法修正。
交通部說明，過程中仍會持續清查問題個案，結合評鑑制度，依公路法第 47 條規定，分別給予 2 個月（丙等）及 2 週內（丁等）改善期限，倘業者未改善或改善未達成效，則進一步停止部分營業，再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。
五、 最後，在車輛部分，為了減少大型車視野死角，交通部也將提供 2,000 輛大型車全額補助相關設備、3,000 輛部分補助，自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統；另考量民國 95 年後，整體大客車安全標準已有明顯提升，因此，後續將針對民國 95 年之前已進入市場服務的老舊車輛，於 1 個月內完成盤查，並視情形分批召回改善。
此外，無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車，其安全檢測項目均相同，台灣車體打造技術已有一定水準，「拼裝車」的說法，恐為誤解。
美國總統川普廿八日展開一輪密集的電話外交，通話對象包括德國總理梅克爾和法國總統歐蘭德。而前一天，川普在白宮會見了英國首相梅伊。鑒於川普公開讚賞英國脫歐、唱衰歐盟和質疑北約，他這次致電德、法領導人，顯然有安撫之意。但從通話後各方充滿外交辭令和刻意回避的表態來看，從施政理念到外交政策，川普與德、法之間的分歧遠大於共識，這必將給今後美歐關係走向帶來深遠影響。
根據白宮和德國政府的聲明，川普和梅克爾在通話中主要達成三項共識：一是承認北約對跨大西洋關係有著基礎性的意義；二是同意深化兩國關係，加強在打擊恐怖主義和暴力極端主義方面的合作；三是川普今年七月赴德參加二十國集團漢堡峰會，而梅克爾將早日訪美。
但有西方媒體注意到，美德在聲明中強調共識和成果的同時，刻意迴避了分歧與矛盾。例如，在難民和移民問題上，川普先前公開批評梅克爾犯下災難性錯誤，並於廿七日簽署關於難民和移民政策的行政命令。川普這一嚴格限制難民的決定已經招致德國外長、法國外長等多名歐洲高官的抨擊。
事實上，自川普當選後，由於其在經濟貿易、英國脫歐、對俄關係乃至氣候變遷等方面的政策主張與歐巴馬迥異，德國方面一直憂慮重重，《鏡報》等主流媒體甚至擔心德美可能爆發貿易戰。迄今，梅克爾一直避免公開批評川普，以防德美分歧激化。
但從梅克爾的相關表態來看，她與川普存在深層的價值觀衝突。她日前表示，面對全球化的挑戰，開放才是應對之道，而非民粹、極化或孤立。
與梅克爾謹慎的外交風格相比，法國總統歐蘭德對美歐矛盾直言不諱。根據白宮和愛秒殺麗舍宮的聲明，川普和歐蘭德的通話只有「同意就各種核心問題保持交流」。歐蘭德還趁機警告保護主義會引發經濟和政治的嚴重後果，同時表達了法國在敘利亞問題、伊朗核問題、歐盟、氣候變遷、移民政策等方面的不同看法和立場。
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